35年车龄还没过磨合期？不足1000公里的法拉利328

法拉利328 被誉为80年代最美的法拉利，帅气张扬的翻灯设计、序列变速箱配上优雅的车身线条，可以说汇集了诸多经典元素于一身。

法拉利328是由“ Pininfarina ”设计，作为308的继任者，不仅在外观上对前脸进行更现代化的修饰，动力方面也进行了不小的优化，发动机全部改为电喷系统后，可靠性上要比308更为稳定。

法拉利328在车身形式分为GTB硬顶（Gran Turismo Berlinetta）和GTS的活动硬顶（Gran Turismo Spider）两种结构。

动力上，法拉利328采用了代号为F105 CB的横置自然吸气V8发动机，相当于308上的F105 AB扩缸了0.2升，在排量上达到3.2升，而作为一款8缸车型，328型号的意义也正是来源如此。

法拉利328的最大功率能在7000rpm时输出270 hp（201kW），最大扭矩313 N·m，说实话270马力的最大功率，说实话在路上这辆法拉利可以轻松被现代生产的本田思域Type-R车型无情秒杀。更不用说目前法拉利在售拥有830马力的法拉利296 GTS混合动力车型了。

但中控台处“萌芽状的镀铬棒”时刻在提醒我们，驾驶乐趣，并不是一个字快那么简单。搭配的是5速手动变速箱，百公里加速提升至5.5秒，极速高达267km/h。

而328 GTS版由于独特的Targa可拆卸车顶增加了不少重量，百公里加速为5.9秒，极速达262km/h。

与此前的308相比，在外观上与此前相差不大，车头部分重新设计了前散热格栅的样式，车门把手的位置与造型也发生了变化。

内饰部分的变化较为明显，整体采用了更为高档的皮革，门板、拉手、开关设计的更为现代化。

在328上面还可以选配空调、金属漆、倍耐力P7轮胎、真皮仪表盘、皮质车顶内衬、后窗饰条以及尾翼等诸多选装配置。

此外，在1988年，因为法拉利推出了ABS系统选配，所以重新设计了悬挂结构，原来的星型车轮样式也变成了凸面。

资料显示，法拉利328于1985年上市，1989年停产，一共生产了7412台，其中GTS卖出6068台，GTB卖出1344台。

作为著名的超级跑车品牌法拉利往往比那些“普通”的跑车使用频次更少，因此当我们看见几十年车龄，却行驶了3、4万公里的法拉利时候，也并不会表现出太多惊讶。

但今天这个就有点不同乐，这时一辆来自1989年的法拉利328 GTS，截至目前总共仅行驶了596英里（959公里），这样的数字意味着其3.2升V8和所有重要的开放式手动变速器几乎没有被真正使用过。

这辆车显示，这辆车在1989年5月交付后的几个月行驶556英里（895公里）后就被封存了，具体我们不知道这位英国车主为什么要这么做。

但最近的25年时间，这辆车一直在四季恒温的车库升降机上度过。

虽然现在看上去状态很好，但是可以肯定，如果再次回归公路则需要新车主花费一定的时间与精力。

首先要对轮胎制动系统、车辆的油液，底盘减震等部件，统统需要进行检查维修，这可不是个小工程，要知道二十多年时间里，这辆车仅行驶了40英里（64公里）。

目前这辆车位于英国性能经销商Avantgarde处，并没有具体说明价钱。毕竟里程数低得离谱，也不好意思说价格了。

作为参考目前英国市场在售的一辆同款车型要价为10万英镑，那辆车的行驶里程为15000英里（24000公里）；如果你想找些便宜东西，那么英国市场你能找到最便宜的GTS为6.2万英镑。

最后让我们猜猜这辆低里程的328 GTS售价会是多少呢？该不会比一辆全新的法拉利296 GTS的起售价30万英镑还高吧？